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費斯托FESTO氣缸關鍵的數(shù)據(jù)信息是缸徑和行程安排

　　費斯托FESTO氣缸關鍵的數(shù)據(jù)信息是缸徑和行程安排
1.對費斯托FESTO氣缸預置桿徑與缸徑比例d/D=0.5，依據(jù)前邊上述氣缸基礎理論力的計算方法和負載率計算方法，便可選中缸徑D；對雙功效氣缸，一樣應用前邊上述氣缸基礎理論力的計算方法和負載率計算方法，便可選中缸徑D。缸徑D的規(guī)格應規(guī)范化。
2.選中氣缸行程安排
依據(jù)費斯托FESTO氣缸的實際操作間距及傳動機構(gòu)的行程安排比以選號牌氣缸的行程安排。為有利于安裝調(diào)節(jié)，對測算出的行程安排要留出適度容量。應盡可能選為規(guī)范行程安排，可確保供應速率，成本費減少。
3.選中費斯托FESTO氣缸種類
將應用目地及必須的缸徑及行程安排做為標準，從氣缸系列產(chǎn)品中挑選出需要的氣氣缸種類。
4.選中安裝方式
不一樣系列產(chǎn)品有不一樣的安裝方式，而各系列產(chǎn)品亦有多種多樣安裝方式可選擇，應依據(jù)氣缸的不一樣主要用途，來挑選安裝方式。
安裝方式有：標準型，腳座型，桿側(cè)法蘭盤型，無桿側(cè)法蘭盤型，單耳飾型，雙耳飾型，桿耳尖軸型，無桿耳尖軸型，中間耳軸型。
5.選中緩存方式
依照主要用途所需，挑選出氣缸的緩存方式。氣缸緩存方式分成：無緩存，硫化橡膠緩存，氣緩存，油壓緩沖器。
6.磁感應開關的選中
安裝于費斯托FESTO氣缸上的磁感應開關，主要是作部位檢驗的用處。必須留意的是：氣缸內(nèi)嵌磁芯，是應用磁感應開關的前提條件。磁感應開關的安裝方式有：帶鋼安裝，路軌安裝，支撐桿安裝，真接安裝。
初學者經(jīng)驗不足，或者希望通過前期的計算校核提升設計的“感覺”：比如上下運動氣缸，要承擔的輸出力主要是兩部分，一個是整個移動模組的重量G，一個是裁斷端子的剪切力F，兩部分大概算一下，看看要多大的力。至于機構(gòu)運動過程，還要克服的其他阻力，比如插端子工藝，由于產(chǎn)品產(chǎn)品端子與塑膠干涉力遠比裁切成片的力小，所以我們一般可以忽略；比如克服導軌的摩擦阻力也是一樣，都比較小，小到多小呢，普通的導軌摩擦系數(shù)是幾個費斯托FESTO氣缸，乘于正壓力（或重量），大概就能估算個粗略值......基于這樣的分析得到一個實際需要的動力，然后再按部就班去計算或查表，也就是“有理有據(jù)”的設計，做得多了，后面就可以把這些功夫“省掉”。
為什么說確定“機構(gòu)或工藝到底需要多大的動力”鍵的呢？因為非標工況比較龐雜，初學者往往就卡在這一步，不知道當前這個機構(gòu)或工藝到底需要多大的動力，這一步?jīng)]完成，往下都白搭。
費斯托FESTO氣缸跟液動、電動設備（馬達驅(qū)動）不一樣，很多場合是難以量化的，所以不用太糾結(jié)太依賴于計算分析，比如做個上料機構(gòu)，從A點移動到B點，機構(gòu)的實際運行速度，就不是靠計算能算出來的，那么量化不了但又要求苛刻時怎么辦，那就改用其他方式（比如電動）啊。
費斯托FESTO氣缸的行程與使用的場合和機構(gòu)的行程有關，注意三個設計要點：
●一般不選滿行程，防止活塞和缸蓋相碰，如用于夾緊機構(gòu)等，應按計算所需的行程增加1～2㎜的余量，換言之，機構(gòu)好本身有限位功能。
●限位要平衡穩(wěn)當，所謂平衡，就是不要讓氣缸“憋著”或“懸著”，所謂穩(wěn)當，就是要足夠力量阻擋“來勢洶洶”的活動部分，并且沒有搖動、晃動或有松脫趨勢現(xiàn)象（比如氣缸運動方向垂直于固定螺絲徑向，后者就容易受循環(huán)載荷而慢慢松動，應該與螺絲軸向平行）
●應盡量選為標準行程，可保證供貨速度，成本降低。

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